NHẬT BẢN: CHUYẾN BAY CỨU HỘ TRỞ THÀNH THẢM KỊCH HÀNG KHÔNG

Nhiệm vụ cứu hộ nạn nhân động đất của phi cơ Cảnh sát biển Nhật Bản biến thành thảm kịch hàng không khi nó va chạm với máy bay chở khách Airbus A350-900 của Japan Airlines trên đường băng sân bay quốc tế Haneda, Tokyo ngày 2/1, khiến 5 người thiệt mạng.

Chuyến bay cứu hộ thạm kịch động đất của lực lượng cảnh sát biển Nhật Bản

Thiếu tá Genki Miyamoto, ngày 2/1 nhận lệnh từ sở chỉ huy, điều khiển máy bay tuần thám, cứu hộ Bombardier DHC-8-315 của lực lượng Cảnh sát biển Nhật Bản (JCG) chở hàng cứu trợ từ sân bay Haneda tới tỉnh Niigata để hỗ trợ các nạn nhân thảm họa động đất một ngày trước.

Bombardier DHC-8-315 là dòng máy bay tầm trung hai cánh quạt. Được trang bị hệ thống cảm biến hồng ngoại và radar quét mặt biển. Đồng thời có khả năng chở hàng khi không làm nhiệm vụ tuần thám. Máy bay có thiết kế đặc biệt, với phần cánh được bố trí ở phía trên thân. Điều này giúp những người bên trong có thể dễ dàng quan sát mặt biển bên dưới qua cửa sổ.

Tuy nhiên, thiết kế này được các chuyên gia coi là một trong những nguyên nhân có thể gây ra thảm kịch. Khi máy bay tuần tra không được trang bị bộ phát đáp ADS-B hiện đại. ADS-B giúp tăng khả năng nhận diện và xác định vị trí giữa các máy bay để tránh va chạm. Trong đó có thông tin quan trọng như vị trí trên hệ thống định vị GPS, độ cao, vận tốc. Thông tin từ ADS-B được truyền về vệ tinh GPS. Và chuyển tiếp theo thời gian thực đến các điểm kiểm soát không lưu cùng máy bay khác.

Thảm kịch hàng không Nhật Bản

Khoảng 17h43 hôm đó, thiếu tá Miyamoto điều khiển phi cơ từ bãi đỗ chạy theo đường lăn để tiếp cận đường băng 34R ở sân bay Haneda. Anh liên lạc với sở chỉ huy Cảnh sát biển, thông báo đã được kiểm soát viên không lưu sân bay Haneda “cấp phép tiến vào đường băng để cất cánh”.

Cùng lúc đó, máy bay A350 chở 379 người tiếp cận đường băng 34R sau khi nhận lệnh từ kiểm soát viên không lưu, theo dữ liệu ghi âm điện đàm trên trang LiveATC. Từ trên buồng lái máy bay A350, phi công nhiều khả năng không thể nhìn thấy chiếc Bombardier DHC-8-315 nhỏ hơn nhiều đang chạy ra đường băng, do lúc đó trời đã tối và thiết kế của chiếc máy bay tuần thám khiến đèn nội thất trên khoang của nó bị phần cánh che khuất khi nhìn từ trên cao.

Ngay khi chiếc A350 hạ cánh, hành khách nghe thấy tiếng nổ lớn. Tiếp theo là đám lửa khổng lồ bùng lên và khói nhanh chóng tràn vào khoang. Chiếc máy bay khổng lồ trượt trên đường băng, ngọn lửa từ bên trái dần lan rộng. Điều kỳ diệu là toàn bộ hành khách và thành viên phi hành đoàn đã sơ tán an toàn khỏi phi cơ trong khoảng 5 phút, trước khi nó bị lửa nhấn chìm.

Ở đầu đường băng, máy bay tuần thám không được may mắn như vậy. Phi cơ cũng bị biến dạng và bắt lửa sau cú va chạm rồi cháy rụi. Thiếu tá Miyamoto kịp thời thoát ra ngoài trong tình trạng bị thương nặng. Nhưng 5 đồng đội của anh đã thiệt mạng.

Hình ảnh hiện trường cho thấy phần bụng của chiếc Airbus A350-900 dường như đã quệt vào mũi máy bay tuần thám, khiến ống dẫn nhiên liệu của phi cơ bị đứt. Nhiên liệu rò rỉ lập tức bốc cháy, tạo ra quả cầu lửa khổng lồ.

Thông cáo báo chí về thảm kịch hàng không Nhật Bản

Giới chức Nhật Bản (3/1) thông báo đã tìm thấy hai hộp đen trên máy bay Cảnh sát biển Nhật. Họ sẽ truy xuất dữ liệu để tìm hiểu xem điều gì đã xảy ra với máy bay. Cảnh sát Tokyo cũng mở cuộc điều tra song song về nghi vấn thiếu trách nhiệm gây thương vong. Và đã lập đơn vị đặc biệt để phỏng vấn những người liên quan.

Giới chức an toàn hàng không Nhật Bản cùng JCG cho biết họ sẽ cần nhiều thời gian để tìm hiểu nguyên nhân thảm kịch như các yếu tố kỹ thuật, con người và điều kiện khách quan. Tuy nhiên, giả thuyết có sai sót trong khâu liên lạc giữa phi công và tháp kiểm soát không lưu đang được chú ý hơn cả.

Đài truyền hình Nhật Bản NHK dẫn lời quan chức Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch nói rằng vụ tai nạn có thể xảy ra do “cơ trưởng máy bay Cảnh sát biển hiểu nhầm chỉ dẫn từ kiểm soát viên không lưu”.

Nguồn: Sưu tầm và tổng hợp